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輪行袋の違いとは…タイオガコクーンとロード320を比較してみる!

 2011年末,後輪を付けたまま利用するタイプの輪行袋,タイオガコクーンを初めて使いました.

 コクーン外見

 そのインプレを,前後輪を外すタイプの輪行袋,オーストリッチのロード320と比較しながら書きたいと思います.



 ところで私,スポーツ自転車はクロス(ANCHOR CA900 2009年モデル)の完成車から始まり,部品を交換してたらロードになり,ロードいじってたら部品が余りましたんでクロスを復活させるに至りました.


 ロードと違い,復活したクロスバイクというチャリは,お気軽にグイグイ走れる素晴らしい乗り物だと再確認しましたね.


 再確認したのですが,私別に1990年から乗っているルック車がありまして,それをオーバーホールしたんですよね.するとそれが近距離用になりまして.
 遠距離及びスポーツ走行用はロードがありますよね.
 さらに,軽い輪行やポタリング,車載用途にはORi M10を新規に購入してしまいました.

 そうするとクロスは…用途ありませんよね.(クリックしますと別画面にて大きい絵が見れます)

 チャリの分類

 なので手放すことに.
 幸いにも東京の友人が手を挙げてくれました.


 で,ここでようやく輪行袋の話に復帰するのですが,その納車の為,友人のリクエストで購入したのがタイオガコクーンでした.
 なのでこの輪行袋,友人のなんですよ.


 遅くなりましたがインプレに入ります.
 単刀直入に申しますと,僕の印象としては,オーストリッチ勝ったな,と.
 まぁ値段の差もありますので当然と言えば当然ですが.


 やっぱ前後輪外せた方が小さくなるんですよね.しかも担ぎやすいんです.その上自立するので,途中休憩が楽です.
 その上ゆったりしてるので,フロントフォークにヘルメットやらシューズやらを引っかけて,チャリと一緒に運搬できます.これが地味に便利なんですよ.他に持って行けるものと言えば,基本的にリュック一つですし.

 ロード320図

 対するコクーンは,高さはないけど前後はバカ長です.
 前輪を外すとは言え,フラットバーハンドルをフレームに沿わせるので,全長は前輪が付いてるのとあまり変わらないのではないかと思います.
 しかも外した前輪はフレームのクランク前に固定するので,前後の重量バランスが悪くなります.すると肩下げ紐で担ぐ場合に後ろに徐々に傾いていき,その内直立するんじゃないかという状況になります.そうなると体も左に傾きますので,二重苦です.

 かつぐのは無理

 説明書によりますと楽に移動する手段として,後ろのチャックを開けて立て,後輪を使って転がすというミニベロみたいな輪行方法もあります.
 しかし自立しないのでチャックは開けにくいし,立ててもバランスが悪いのでまともに転がせません.

 立てるのも無理

 私,仕方がないので結局腕だけで,サドルを抱え込むようにして運びました.これが意外と良い感じでしたし.
 ただ,少しばかり腕力がいると思います.

 腕ならオッケー

 夕方,上腕が筋肉痛
 ORi M10の初輪行でも筋肉痛になりましたし,やっぱで持ち上げるとキますねぇ.
 オーストリッチの輪行袋は,肩下げしかしたことないので筋肉痛になったことはありません.

 前後輪を外して収納するオーストリッチの輪行袋がいかに完成度の高い製品かがわかりますね.後輪外すのはコツがいりますけど.


 さて,その他気付いたことを書いて参ります.


 なんと新幹線の三人席後ろに突っ込んでも少しはみ出ます

 新幹線で…

 在来の写真はございませんのでググって頂ければいいと思いますが,運転席から貫通扉の向こう側までを占めます.
 なので,列車の一番前か後ろに乗れたらいいんですけど,やむなく中間車に乗ってしまったときがヤバいです.
 私東京駅で中央線快速に乗るとき,時間の関係で先頭車両までたどり着けなくて発車間際に中間車に乗ってしまったのですが,どうしようもなく目立ちました
 空いていたからよかったものの,乗車率が高い列車だったら,文句の一つも言われるに違いありませんね.

 つーか大阪の地下鉄みたいに車いすスペースが各車両にあれば,中間車でも問題ないのですけどね.
 JR各社は,輪行や車いすの人のことをもうちょっと考えた車両作りをすべきですね.
 悪名高き大阪市交通局を見習ってもらいたいものです.


 おっと話がそれましたね.


 そんな感じで長さのあるコクーンですが,立てればロード320より所要スペースは小さくなりますので,電車に乗ったら立てるのもありかも知れません.ただ,猛烈に不安定なので自己責任で.


 さて,持ち上げて運んでいますと,コクーンは高さがないため,周りの人が意外と気付いてくれません.なのでボコボコ当たってきます
 別に人が当たるくらいでチャリが壊れることありませんが,カートといっしょイザコザの火種になる可能性はありますね.
 お互い気を付けたいもんです.


 当たると言えば上の絵にも描きましたけども,持ち運ぶときにペダルそのままで包むと,ペダルが足に当たって歩きにくいですね.大股で歩くこともできません.
 説明書によりますと本来は左のペダルだけ外して使うものなので,歩きやすさを考えるならちゃんと外した方が賢明です.
 ただ,外すなら工具を持って行かなければなりませんから,そこは考えてもらう必要がありますね.


 そうそう,一番最初の段階,袋に入れる前,前輪をフレームに固定するときですが,前輪スポークとボトルケージが干渉いたします.
 なので固定する際には,前輪をこまめに動かして干渉しない場所を探すべきです.

 コクーン中身

 バンド,もっと少なくていいのかも知れません.
 というよりこのバンド,何だか使いづらいですね.金具付きでワンタッチのベルトを別途用意した方がいいかも知れません.


 とまあそんな感じで,正直いまいちだったとしか思えない,タイオガコクーン.

 しかしながら,フロントフォークのエンド金具と合わせても4500円程度で買えることを考えると,よくできた輪行袋と言えるのかも知れません.
 僕の持ってるオーストリッチのロード320は,もそっと生地が厚く,前後輪用の収納用仕切り付きで7500円くらいだったと記憶しております.

 ちなみにオーストリッチのロード320も良いとこばかりではなく,前後輪外すのでめんどくさいし,チェーンをいじるから手が汚れることもあるし,車輪でフレームをサンドイッチするので太さがあります.
 フレームを立てるのでボトルの中身は抜いておかないと大変なことになります.

 また,これはコクーンも同じと思いますけども,ホイールとフレームが当たるところのフレーム側は,塗装がはげます
 今回コクーンは売り物のクロスを運搬する関係から保護材を巻いて運んだので何もありませんでしたが,私,普段ロードで輪行する際には,何もいたしません.ロード320の場合,ホイール収納用の仕切りがありますし,荷物が増えるのも問題だからです.
 しかし仕切りの布一枚だけでは保護材の意味を全くなしません.両輪のクイックにより,トップチューブシートチューブ接合部分内側がガリガリ削られております

 まぁ輪行で傷がいかないわけありませんし,名誉の負傷と思ってタッチアップしてますが.


 ちなみにORi M10等のミニベロにおいては,輪行袋収納状態では傷がいくことはありません.なぜならミニベロは自分でコンパクトになり,部品同士が干渉することがないからです.
 輪行袋は上から被さってるだけなので,ゴミ袋でも問題ないレベルです.


 まーそんな感じでいろいろ書きましたけども,私としては最初に申しましたとおり,ピュアに輪行袋の性能で言えばオーストリッチがよくできていると思います.
 しかしほとんど使わず,前後輪を外すほどチャリに詳しくなく,低コストで単に輪行袋を持っときたいと言うのなら,コクーンでいいと思います.

 何故なら,誰が何を言おうと,コクーンでも輪行できるからです.機能的に不足はないのであります.
 それにまぁ,コクーンは安いですよね.ちょっと使ってムカついたら捨てても良いし,開いてママチャリのカバーにしても良いわけです.誰かにあげても良いでしょう.つまり,懐がそんなに痛みません
 フロントフォークのエンド金具は他の輪行袋でも使えますので,損になりません.そもそもエンド金具はオーストリッチのですし.

 コクーンパッケージ

 結局,輪行袋なんて何でもいいけど,使い勝手は本人が使ってみないと分からない,それに尽きますかね.
 僕としては前後輪外してコンパクトになり,重量バランスが良くて肩から下げられるオーストリッチのロード320が,やはり値段相応の良さを持っていると思いますが.

 とにかく今回の,コクーンによる輪行の後,右腕の二の腕が筋肉痛で悲惨なんですよ.

 まあ,鍛えればいいんでしょうけども.
 いずれにせよ,コクーンはまぁそれなり,私はそう思います.
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コクーン輪行袋

コクーンの輪行袋はわたしも買いましたが、あまりの袋の大きさと重さに、現地ではどのように仕舞うのだろう・・・と封も開けずに速攻でヤフオクで売り飛ばした記憶があります。

前後輪を外すオーストリッチの輪行袋はすでに持っていますが、ちょい輪行(つまり少しの区間だけ電車に乗る)シーンの為に前輪脱着式の簡易輪行袋を求めていました。で、コクーンを売って買ったのがアウトドアブランドのモンベルの輪行袋です。
モンベルも前輪のみと、前後輪を外すモデルが2種類ありますが、前輪のみ外す輪行袋でも、袋自体はコクーンの1/4ほどでした。生地は薄く、感覚的にはORi Bikeの純正輪行袋みたいな感じですが、まあシーンに応じた使い分けとして買いました。

No title

 おぉ,太泉さんもコクーンご利用…前にアウトとは.www
 オーストリッチの前後輪外す輪行袋は,実際チョイ輪行には向きませんよね.私もそう思います.
 なので私,チョイ輪行はもう完璧にORi M10,現地でガチに走る輪行にのみロードを使う方向です.

 モンベル,地味に良いんですね.今回はとにかく安い輪行袋をということでコクーンを選んだのですが,輪行袋もホント,いろいろいだなぁと思いました.

参考になりました

つい3ヶ月前にロードを始めたばかりの者です。
輪行袋を探していて、この「コクーン」を見つけました。一番の魅力はその価格なのですが、使った感じが知りたくてググっていてたどり着きました。とても分かりやすいレポートで、大変参考になりました。輪行袋を選ぶ際の判断基準にしたいと思います。
レポート、ありがとうございました♪

光栄です

コメントありがとうございました!
参考になったということで、私も嬉しく思います。
ロードだったらハンドル幅が狭いので、コクーンでも長さが多少短くなりそうですね!
これからたくさんいろんなところに行かれると思います。
輪行は楽しいですよ! いい経験にもなります。
安全には留意されて、思いっきり楽しんでらしてくださいね!

じゃま。

後輪も外してくれよ、、、
 、、、じゃまだ。

No title

320使ってます。
めんどくさいのでコクーンも考えてましたが
やめときます。大変参考になりました

ありがとうございます

 めんどくさいのにはめんどくさいなりの理由があるということかも知れません.
 あれから数年.最近の輪行袋事情はだいぶ変わったのでしょうか.(^^;

そっすね

 理解がない方には邪魔と思います.
 あれから数年.世の中はだいぶ変わったように思います.
プロフィール

草木一山

Author:草木一山
15年来のMacユーザーな同人マンガ描きのオタリーマン.家族と自転車とアニメが趣味.
http://wistariya.net/

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